驶向天际——天际汽车首席制造官刘岩和长沙匠心智造工厂的故事

【人物名片】

【致敬词】

投身中国汽车事业20多年，与中国汽车工业同成长，不惑之年从头创业，投入新能源汽车赛道，以工匠精神坚守匠心制造，他是中国汽车换道超车新征程的见证者、参与者。

湘江早报全媒体记者 胡益虎

“我们常被行业的朋友调侃过于低调了。我觉得新能源造车，还是应该沉下心来，不一味地炒作概念，过度包装。作为造车企业，我们应该回归本质，拿出我们的‘工匠精神’造车。”新能源汽车天际汽车董事、首席制造官刘岩，一个20多年丰富经验的中国造车人，投身新能源汽车后与长沙结缘，昨日，他跟记者讲述了在长沙打造匠心智造工厂，圆中国芯造车梦想的故事。

追逐梦想，投身新能源汽车“新蓝海”

在湖南湘江新区麓谷金洲大道、许龙路口旁，矗立着一片约10万平方米的白色的现代化厂房，这里是天际汽车新能源汽车长沙整车制造基地。

走进整洁明亮的车间，三层楼高的巨大穹顶下，是一片大工业生产的壮观场景，焊装车间机器人集成全自动生产线一排排自动焊接机器人转动机械臂在车身上电花飞舞，总装车间巨大机械吊塔将车身空中输送进行底盘装配，在梦幻般的质量检查灯光栏驶出来后，一辆辆全新的天际ME5新能源车停在成品区整装待发。

“我们总装车间是按照德国大众的标准建设，车间是按丰田精益管理理念建设质量管理体系。”见到刘岩博士时，他正在办公室翻阅技术文件。瘦高的刘岩同时有着技术专家的严谨和创业者的激情。“我从小就有汽车情结，父母从事油田勘探工作，7、8岁就跟着父亲野外施工，比一般孩子更早接触汽车和懂汽车。”上世纪80年代到90年代初，正是改革开放后中国汽车产业重新起步的年代，中国汽车工业合资建厂大潮涌起，希望借鉴西方的技术和管理经验带动产业升级。1990年，刘岩以优异的成绩考上吉林工业大学汽车专业，后在上海同济大学拿到汽车专业博士学位。

作为改革开放后新一代汽车人，刘岩进入了当时中国汽车制造最前列的上汽大众，在严谨扎实的德系车企，品控成为刘岩职业生涯的重要标签，他历任售后质量高级经理、质量改进高级总监、外购件质保部长等，20余年整车制造及质量控制经验，曾参与上汽大众8家累计200万产能的工厂的建设和管理工作。

“在我的职业生涯中最大的感受是，中国汽车虽然经过多年高速成长，但是在燃油车的核心技术上却一直是追赶者，受制于人。”2017年，作为中国合资品牌上汽大众销量和利润全国车企领跑，如日中天，但这一年，刘岩却跟着原上汽大众总经理张海亮辞职下海，加入天际汽车。这个海是新能源汽车的“新蓝海”。

从2017年开始国内新能源汽车产业逐步发力，新能源汽车在国家政策的扶持下开启产业新赛道。

“当时国内市场上的新能源汽车主要是微车，操控、配置、科技感和整车的质感都比较一般，我们从中看到了机会，也希望能够参与到在新能源汽车的赛道。”说起创业的初衷，刘岩说，汽车产业是制造业皇冠上的明珠，而新能源汽车硬件和软件的结合，中美两国在这方面优势明显，中国汽车弯道超车的重大机遇来了。他成为了春江水暖鸭先知的那批中国汽车人。

和所有的创业团队一样，天际团队也是从零起跑，“创业时天际汽车在上海长宁租了间200多平的写字楼，20几个人的创业团队分工跑投资、拉合作、搞研发。”刘岩作为首席制造官除了要搞制造规划，还会和研发团队一起研究汽车市场上的新能源车型技术细节。上海嘉定的汽车公园有个新能源车试驾区，有机会现场了解各国的新能源车遇到有新车发布会或者概念车展览他都带着团队去去现场观摩、试驾，还借来新车解剖研究拆解研究，他们甚至会把螺丝钉都拆下来看。

所有创始人每个周末都开会，讨论未来的产品蓝图。刘岩说，“我们一开始就不认为自己是新势力造车或者互联网造车。电动汽车产业首先是汽车，所以我们考虑通过汽车+互联网的方式打造一款更可靠、更有趣的，更适合中国市场的新能源汽车，满足主流市场的用车需求。”

结缘长沙，沉下心来打造匠心工厂

天际汽车是目前新能源造车行业中，唯一拥有全生产资质的新能源科技企业，也是唯一从开始就坚持自建工厂的造车新势力。“我们希望对于生产流程的掌控力更强，保证产品质量达到德系豪华品质标准要求。”在2018年启动第二个新能源乘用车基地落地选址分析工作时，天际汽车选择了长沙。2018年3月，天际在麓谷打下了第一根桩，启动长沙工厂的建设，年产能可达6万辆。

天际汽车长沙工厂的启动建设，让刘岩与长沙再次结缘。“我在大众工作时就多次到长沙，这座城市汽车产业制造实力和消费活力让我们印象深刻。”刘岩说，长沙是中国汽车工业重镇之一，拥有较为完整和成熟的零部件配套体系，这对于零部件运输成本和质量控制都有非常重要的意义。天际汽车非常重视产品在人车合一交互体验方面的客户感受度，而长沙以湖南湘江新区为重心，前瞻布局智能网联汽车产业，为公司在这方面的发展提供了一个良好的基础平台。

“工厂从建设到新车投产下线经历的困难和挑战有很多，但天际汽车因为有成熟的开发和建设经验，都得以顺利应对解决。”回忆起建厂四年来的历程，刘岩万分感慨，2020年起，新冠疫情的严峻形势，对长沙项目工厂建设和生产线设备进场安装等工作造成困难，特别是2021年张家界和南京的疫情，造成相关零部件供应商供货延期1个月以上，生产线工艺验证和试生产受到严重影响。那段日子天际团队几乎通宵达旦加班“996”是常态。在长沙工厂的建设过程中，刘岩再次感受到了长沙、新区务实高效的作风，“新区有关部门在防控指导、防疫物资等方面给我们的支持和帮助，我们才能有基础、有条件去追赶进度，实现我们的项目建设目标。”

“我在天际汽车负责工厂规划、工艺、生产、质量、零件拉动及物流等方面的工作，我在团队中并不是仅仅把自己作为一名管理者，而是与团队中每一位成员协同工作，达到共同的目标和最佳的团队绩效。” 造车几十年的刘岩有着自己坚持工匠的情怀。“不同于其他造车新势力，从出生开始我们的信息化和自动化水平都对标德系工艺，天际汽车既有乘用车和商用车双生产资质，完全秉承德国工业4.0标准打造，工厂包括冲压、涂装、焊装和总装在内完整的四大工艺，广泛采用汽车行业先进制造工艺装备及环保节能新工艺、新材料，全生产流程堪称制造业智能化、数字化、信息化升级的典范。”刘岩介绍他的匠心制造工厂，比如焊装车间的发那科机器人集成全自动生产线关键区域焊点自动化率达到100%，能够有效保障焊接质量；车身尺寸相关的缝道面配合标准100%对标德系豪华品牌，达到±0.5mm的标准，达到业内领先水平，保证整车行驶安全和性能稳定性。

驶向天际，行稳致远做好“中国芯”

近年来，新能源汽车发展驶进快车道，传统车厂和新势力纷纷布局，产能迅速扩张和技术不断迭代升级。有汽车市场观察者认为，天际是起了个大早，赶了个晚班车。

面对这种质疑，刘岩显得十分坦然。“近几年新能源汽车这条赛道太火了，大热之下，必有隐忧。大家纷纷想入局这片蓝海，不可避免的会产生行业良莠不齐的现象，为了抢占市场，抢占消费者心智，使劲浑身解数博眼球，我们这些干了20多年的汽车人看了痛心。”

2021年9月底，天际新能源汽车长沙工厂正式投产，长沙工厂主力量产车型天际ME5下线。“瑞士手表名贵，是因为其以精准著称，普通车与豪华车的区别也就在这车身尺寸把控的毫米之间。”说起长沙制造的天际ME5，这名技术派创业者可以一下打开话匣子。ME5走出了电驱增程技术路线，既有电能汽车静音、操控加速好的特质，在现在大部分城市充电桩等技术设施还不完善、换电成本较高的条件下，解决了里程焦虑。

秘密武器是什么？在总装车间增程器分装区，荣获“中国芯”2021年度十佳新能源汽车动力系统大奖的iMES智慧增程系统正在等待装入汽车的心脏位置。“我们自研的天际iMES智慧增程系统，采用全球首创量产飞轮转子一体式设计，发动机直驱电机无传递损失，安全可靠，控制系统采用功率跟随策略，即发即用，无充放电损失。还高效油电转换，可油可电，灵活的能源补给方式。”刘岩给记者算账，城市通勤用电，高速出行用油，相当省钱，跑1公里仅需1毛钱，大大地节省日常的用车成本。

采访中，刘岩坦言，天际坚持自主研发，踏踏实实造车，把大部分的资金、精力都投入到了研发和生产上，做好客户服务，通过稳定的业务运营交付出可靠的产品，只有这样才能持续为企业的发展注入活力。并且在制定行业规范、引领行业发展上贡献一份力量。只有这样，我们才能在这条新能源赛道上行稳至远。

用心造好车，逐渐赢得市场的认可。最新的数据表明，天际ME5自去年11月交付首台车起，销量迅速爬坡，到今年3月已实现单月大定订单超1000台、累计大定订单超5000台的好成绩。2022年第一季度销量更是一跃夺得造车新势力销量榜Top7，成为新能源增程车型市场增速最快的车型，并且这一势头仍在延续，预计年底会达到单月产销4000-5000台的规模。

刘岩和他所在的造车团队正在新能源汽车新蓝海，与其他中国新能源造车新势力一起在国内国际舞台同台竞技。