从长江到珠江，中联重科全球最大塔机转战粤港澳大湾区

长沙晚报掌上长沙8月19日讯（全媒体记者 周斌）世界最大跨径双层悬索桥——位于广东珠三角的狮子洋大桥迎来新的施工“超级助手”。日前，全球最大塔机——中联重科R20000-720在大桥西索塔完成立塔安装完毕，正式开始为这一世界级工程建设助力。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区的又一超级工程，是国家沿海大通道的重要组成部分。狮子洋大桥作为狮子洋通道项目的关键控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁梁悬索桥的方案“一跨过江”，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建成后将成为世界最大跨径双层悬索桥，创造双层悬索桥主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模5项世界第一。

由中联重科和中交二航局联合研制的R20000—720型全球最大塔式起重机（以下简称“塔机”），于去年4月在湖南下线。

总吊重相当于100多架国产大飞机的R20000-720，已经在巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥实现应用，并凭借强大的起重能力以及高精准度、高安全性、高智能化，屡立功勋。巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥是世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。

“马鞍山长江公铁大桥南主塔的所有钢塔段都是我们的R20000进行吊装的，吊装的总重量超过4600吨，重量相当于100多架国产C919大飞机。R20000结束巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥的施工任务后，又马不停蹄赶往了狮子洋大桥的建设现场，继续为超级工程贡献力量。”中联重科项目相关负责人介绍。

塔机额定起重力矩20000吨米，最大起重量720吨，最大起升高度400米，相当于“一口气”能将500辆小轿车起吊至130层楼的高度。此外，塔机焊缝总长度490公里，相当于64个八达岭长城的长度，部件单件最大重量92.8吨。

中联重科副总裁唐少芳介绍，这一塔机集合了158项创新科研成果和305项发明专利。其中，包含60余项关键核心技术和12项世界首创技术。在平衡重技术、结构技术、智能控制技术等方面，解决了超大型塔机在强风、高湿、重载等复杂极端工况下作业的多项世界难题。塔机应用中联重科业内首创的移动平衡重技术，实现了平衡重随起重力矩的变化精准移动，可实现吊装性能60%以上的大幅提升。创新的高承载轻量化结构构型和重载分体式结构设计，则在保障高承载力的前提下，实现了塔机上装结构重量较常规方案减轻20%以上，解决了超大塔机的运、装、拆难题。

塔机还应用到中联重科深度开发的多源信息融合ETI智控系统。230项智能控制策略、50项智能化技术，使塔机可实现毫秒级响应，让塔机不仅“大”和“稳”，还能实现起吊的“快”和“准”。

据了解，此前，狮子洋大桥项目建设现场已有工程起重机、混凝土泵车、旋挖钻机等多种中联重科装备深度助建，彰显了中联重科技术实力；而此次全球最大塔式起重机R20000-720的加入，必将为项目建设提供更加坚实的设备保障。