星城夜谈 | 共享电单车：有限空间不容无序增长

　　袁云才

　　骑共享电单车方便、省力、环保，对于解决出行中的“最后一公里”问题，优势很大，因而越来越受市民欢迎。2019年底，长沙市的共享电单车还不足10万台，现在已猛增到46万台，折射了这座城市巨大的包容度和旺盛的市场需求。然而，任何业态的发展扩张都应有一个度，过犹不及。在《长沙晚报》针对共享电单车的乱象进行系列报道之后，长沙出台相关指导意见，决定从12月1日起，对共享电单车“先上牌后投放”，实行配额管理。

　　这一举措，绝非给共享出行套上枷锁，而是以政府部门的“有形之手”，来弥补市场“无形之手”的不足，促使共享电单车在有序管理中实现健康发展，值得称道。

　　纵观近两年来共享电单车数量的惊人增长，固然有需求的推动因素，但很大程度上来自企业的无序竞争。从报道来看，“无序”表现在多个方面，比如盲目追求数量增长，而不追求服务质量；急吼吼争抢市场份额，而停车位的区划、管理人员的调度等“组合拳”却未跟上；面对用户在使用中出现的违规载人、闯红灯、逆行、乱停乱放等问题，企业在源头上缺乏成熟的制约方法等。这些乱象，有的甚至隐藏严重安全隐患，给交通管理增加了难度。

　　有限空间不容无序增长，“有形之手”的及时出手十分必要。这不仅仅是对交通安全负责，为市容市貌着想，更是为市民良好的出行体验清除障碍、保驾护航，同时也是对相关企业的盲目扩张、无序竞争打“退烧针”“清醒剂”。良药苦口利于病，骑行者固然需要进一步提高文明素质，而企业在追求发展的过程中更应该意识到，只有理性的、有序的、符合市场规律的扩张，才具可持续性，才能使共享电单车骑得更久更远。