长沙地铁3号线、5号线发车！半小时地铁生活圈覆盖全城

　　长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾

　　线路名片

　　长沙地铁3号线一期工程，全长36.4公里，25座车站，途经大王山片区、洋湖新城、岳麓大学城、贺龙体育中心、侯家塘-东塘商圈、长沙火车站、烈士公园、长沙学院、星沙等重要区域和枢纽地带；

　　长沙地铁5号线一期工程，全长22.42公里, 18座车站，连接雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，串联众多大型居住片区和多所医院、多所职业技术学院，及湖南广电、马栏山文创园、万家丽商圈、省植物园等重要城市功能中心。

　　6月28日11时28分，长沙地铁3号线、5号线一期工程正式载客初期运营，标志着长沙市轨道交通前两期建设规划实施圆满收官，长沙地铁驶入“全面网络化”运营时代，这也是长沙有史以来首次同年乃至同日开通两条地铁线路。至此，长沙市轨道交通运营里程达161.05公里，车站114座，市民可乘坐地铁直达长沙城区六区一县，长沙城区实现“半小时地铁生活圈”。

　　体验

　　地铁覆盖六区一县

　　40分钟从星沙直达洋湖

　　28日，记者来到地铁月湖公园北站。这里是地铁3号线和地铁5号线的换乘站，进站入口处代表自然的绿色3号线标识和代表活力的黄色5号线标识清晰可见。

　　记者坐上3号线列车一路往东，发现不少乘客都是前往长沙县工作或办事的。

　　家住月湖公园附近某小区的王先生在长沙经开区工作，以往上下班都是开车，加上堵车的时间，单程6公里左右的距离通勤时间却要半个小时。如今地铁3号线开通后，一个2元的起步价就能抵达单位附近，即使加上步行的时间，整体用时不会超过20分钟，环保、省钱又省心。

　　经过地铁湘龙站后，记者便抵达地铁星沙站，全程仅6分钟。

　　记者看到，地铁星沙站位于长沙县的核心城区，站内运用“花瓣”造型满铺营造繁华商圈的良好商业氛围，是地铁3号线的特色站之一。

　　“地铁的开通，从心理上拉近星沙与主城区的距离。”得知地铁开通，家住长沙县尚城小区的黄女士特意要去烈士公园逛一圈。她告诉记者，自己周末喜欢到烈士公园等地游玩，可是开车太累，搭车又太贵，出一趟门要在心理上做一番工作。

　　坐上列车一路向西南行驶，记者发现列车上不少是前往洋湖湿地公园游玩的市民。记者体验发现，地铁的开通，让城区东北与西南之间的往来更方便，从星沙到洋湖，40分钟便能穿城而过、轻松直达。

　　作为长沙开通运营的第二条南北线路，地铁5号线的开通缓解了主城区东部南北向的交通压力。

　　“全程20分钟和3元钱的花费，即使是不堵车走万家丽高架，也比不上坐地铁带来的轻松、快捷。”在地铁5号线开通首日，在芙蓉区政府附近上班的廖女士特意没有开车，下班后选择乘地铁返回位于长沙大学附近的家。

　　记者了解到，地铁3、5号线初期运营后，长沙主城区的六区一县实现了地铁全覆盖。

　　服务

　　夏季均设强弱冷车厢

　　支持多种方式购票过闸

　　记者发现，有了地铁1、2、4号线的设计和运营基础，长沙地铁3、5号线的更具特色和人性化。

　　比如，长沙地铁车站在设计上秉承着弘扬传承湖湘文化的思路，这一思路在地铁3、5号线上得到了延续。地铁3号线全线车站装修以“绿动星城”为主题，突出自然生态环境美好，站内绿色的装饰让夏日中的乘客感到无比凉爽；5号线全线车站装修以“星城绽放”为设计理念，结合长沙现代文化元素特征为背景，是一条以表现工业、商业及传媒快速发展为主导的时尚现代线。

　　同时，地铁3、5号线重点打造了共10座特色站点，比如地铁3号线灵官渡站“轮渡盘”的造型，鲜明点明湘江渡口承载长沙文化和历史发展的主题；地铁5号线马王堆站，则通过现代手法结合西汉历史文化元素，让“历史与现代”交融对话。

　　在细节设计上，长沙地铁3、5号线十分人性化。

　　针对不同乘客对同一车厢温度感受不一样的情况，地铁3、5号线所有列车夏季均设置强冷和弱冷车厢，并在站台屏蔽门上增加了车厢温度指示标识，让乘客在候车时就能了解车厢内温度，方便不同乘客选择。

　　同时，地铁3、5号线全线各站都配备了母婴室等便民设施，母婴室内部配备有桌椅等设备，给乘客出行提供温馨又温暖的服务。

　　在购票方面，每个车站售票机和闸机均支持网络业务功能，乘客既可在售检票上通过微信、支付宝、和包、银联等多种在线支付渠道购票，又可通过长沙地铁、和包、公交、我的长沙等多种APP扫码过闸，乘车体验更加灵活、便捷。

　　运营时间上，地铁3、5号线和地铁1、2、4号线保持同步，即首班车6时30分，末班车为23时。

　　与地铁1、2、4号线开通初期的行车间隔相比，地铁3、5号线要更短。地铁3、5号线开通初期工作日及周末最短行车间隔分别是7分34秒、7分20秒，节假日最短行车间隔分别是6分48秒、6分17秒，后期也会根据客流及运营情况逐步缩短。3、5号线一期工程单程跑完全程分别需要64分钟和41分钟。

　　换乘

　　地铁间换乘站达12座

　　公交轨道接驳率达80%

　　随着长沙地铁网络的完善，乘坐公共交通工具出行成了不少市民的首选。

　　长沙地铁3、5号线初期运营后，将新增换乘站6座——3号线的侯家塘站、长沙火车站、阜埠河站、月湖公园北站可分别与1、2、4、5号线换乘，5号线的万家丽广场站、圭塘站可分别与2、4号线换乘。

　　至此，长沙市轨道交通线网既有地铁与地铁换乘站已达12座。分别是五一广场站、沙湾公园站、火车南站、光达站、阜埠河站、侯家塘站、火车站、月湖公园北站、黄土岭站、万家丽广场站、溁湾镇站、圭塘站。另外，观沙岭站、树木岭站、锦泰广场站、中信广场站可与长株潭城际铁路实现站内或站外换乘。

　　另一方面，针对地铁新线路开通，长沙进行了对应的公交配套优化。

　　长沙市城市公共交通事务中心主任周运秋介绍，通过公交接驳地铁的出行方式受到不少市民欢迎。随着地铁3号线、5号线开通，经过对应的公交配套优化，目前全市公交线路与轨道交通的接驳率达到了80%，进一步方便市民乘坐公共交通工具出行。

　　经优化调整后，地铁3号线一期工程每个车站平均接驳公交线路达12条。全线共布设45处接驳公交停靠车站，其中保留15处、新建9处、恢复15处、迁移6处。另外，15处公交停靠车站的站名变更为与地铁车站同名。

　　经优化调整后，地铁5号线一期工程每个车站平均接驳公交线路9条。全线共布设34处接驳公交停靠车站，其中保留5处、新建4处、恢复9处、迁移16处。另外，12处公交停靠车站的站名变更为与地铁车站同名。

　　和全国大多数省会城市相比，长沙地铁票价处于中等偏低水平。地铁3、5号线开通后，继续实行“同网同价”，均为2元6公里起步，超过6公里采用“递远递减”原则进行计价，3号线最高票价7元，5号线全程最高票价5元，与1、2、4号线换乘最高票价仍为7元。这也意味着载客线路增加，运营里程增加，票价却不增加。