长沙共享电动车乱象丛生,堵路更堵心

       长沙晚报掌上长沙11月10日讯(全媒体记者 张洋子)方便快捷、随骑随走,在长沙,共享电动车已成为不少市民出行“最后一公里”的首选。但记者近日走访发现,随着大量共享电动车投入使用,随之而来的乱停乱放现象,已经成为了城市管理的痛点。街头路面,共享电动车正在“占领”人行道、非机动车道、盲道,影响人们出行的同时更带来安全隐患,原本便民的电动车反而成了扰民的“拦路虎”。

枫林三路湖南涉外经济学院南门附近,一到晚上就成了共享电动车的“停车场”。

乱象1:

添堵,道路成了“停车场”

      “路上全部都是共享电动车,尤其是晚上特别多,又堵又不安全。”9日晚,枫林三路湖南涉外经济学院南门附近,市民孔先生指着道路上的共享电动车无奈地说。记者看到,附近道路上,美团、青桔等品牌的共享电动车多达几百辆,完全占领了非机动车道,并且蔓延到了机动车道上,原本的4车道变成了1.5车道。“这里早晚高峰都会堵车,出行更堵了。”

       在德思勤城市广场附近同样共享电动车扎堆停放。“被电动车封锁了!”附近居民林辉说,附近的祥福路有大量电动车摆放在路面,车辆经过会一直拥堵到韶山南路。

       电动车还占据了不少居民区的街巷。家住景塘家园的邓女士告诉记者,小区北门的通行道离圭塘路有200多米,是条单行道,每天22时过后,这里就会停满共享电动车,“早上送小孩读书就被堵了,一直要到9时之后电动车才少点。”为了这事,小区居民找了好几回交警、城管部门,交警加强了管制、规划了停车点,没过几天又恢复原状了。

乱象2:

霸道,市民出门“行路难”

       除了“霸道”城市道路,共享电动车乱停放的重灾区还有人行道、公交站台、学校门口等人行区域。记者在韶山北路、芙蓉南路、枫林三路等多地看到,共享电动车随意停放占道的现象屡见不鲜,少则10余辆,多达上百辆,大量乱停的共享单车让市民“一路难求”。

       “现在经常被电动车绊倒。”盲人按摩师傅余先生从家里到车站路上班,过去下了公交顺着盲道就能到工作单位,但现在由于共享电动车占领盲道,走路十分不便。而记者在雨花亭路口也看见,虽然路口的100多辆共享电动车没有占据车行道路,但却将盲道遮盖得严严实实。负责片区卫生的环卫工人说,他们的清扫工作也因为共享电动车增加了不少难度。

       盲人失去盲道,甚至行人也失去了通行权。在开福区海信广场、芙蓉区解放西路、雨花区万家丽广场附近公交站台,经常能看到共享单车大量扎堆。按照相关规定,公交站台前后30米范围禁停,但大量共享单车已进入了禁停区域,由此造成公交车进站困难,部分行人为了“省事”,甚至逆行非机动车道后停放。

         甚至,电动车还占据了消防通道。在万科魅力之城,小区的消防通道也被无序摆放的电动车停满。“太危险了,万一需要消防车进入,挪动电动车影响救援。”居民十分担忧。

乱象3:

超量,部分电动车擅自投放

  记者在走访中观察发现,“霸道”的共享电动车中,靠人力骑行的自行车不到总量的20%,80%以上属于共享电动车。这些电动车车尾处均预留有安装车牌的位置,但大部分确没有上牌。

    “按照法律、法规,电动车应该上牌才能够上路行驶, 没有上牌的电动车不具备上路行驶的资格。”市公安局交警支队有关负责人表示,目前城区内投放的共享单车、 共享电动车存在一定乱象, 主要是因为各管理部门对共享单车、 共享电动车管理还存在权责不是很明确, 因此存在一定的管理真空地带。

       记者从交警部门获悉,目前长沙有100余万辆电动车,40多万辆共享电动车,上牌电动车超过80万辆,仍有大量电动车未上牌。“其实整个市场已经超量了。”一位行业人士透露,随着长沙地铁陆续开通,长沙公共出行“最后一公里”前景被看好,电动车数量仍在不断增加,2019年底共享电动车还不足10万辆,今年则按10万辆一月的新增速度,共享电动车品牌从4个增加到10余个。目前,市场上仍有部分品牌如美团、青桔为了抢占市场,更加大投入电动车。而一些原有品牌正试图通过减量电动车让市场恢复理性。“城市容量有限,如果再加大投放量,市场都要崩溃了。”

乱象4:

难管,多头管理难根治

       “霸道”的共享电动车,为城市“添堵”,也带来了安全隐患,很多市民已通过多种途径向相关部门反映过此类问题,相关部门也有行动,但效果“昙花一现”,数日后问题就会回潮。原因在哪?

       根据有关政策,共享电动车管理由交通运输部门牵头协调,违规骑行、乱停乱放主要由交警和综合执法部门负责查处。“共享电动车进入车行道行驶,由交警部门负责执法,但由于警力有限,管理难度非常大。”长沙市交警队交通秩序科相关负责人介绍,目前长沙市电动车数量近150万辆,几乎与长沙市的机动车数量持平,给交警部门带来巨大的压力,尤其是非现场的交通违法,经常追究不到用户,只能扣车。记者获悉,仅芙蓉交警大队,今年已查扣乱停乱放共享电动车16000余台。


   针对共享电动车和共享自行车乱停乱放问题,长沙市城管局相关负责人表示,一方面合理规划停车点和禁停点;另一方面加强执法。自2017年4月开始,长沙城管部门组织在全市主干道、城区重点区域分批开展非机动车停放区施划工作,合理设置停车点,截至目前,已完成施划4000余处。城管部门并督促企业分步设置禁停区域,进行电子围栏管理,要求各企业依托自有平台划定禁停区域,限制用户在禁停区域还车。不过,由于共享电动车缺乏一个统一的管理组织,各自为政,特别是在处理车辆乱停乱放现状时,运维人员不足,监管困难。

       部分共享电动车企业也表示,骑行人素质不一,也让共享电动车乱停放现象无法根治,“每天调度员都忙不赢,这边整理好了那边又乱了。”市民柳先生也认为,骑车人应从自身做起,不随意乱停至关重要,可有效促进共享车辆的有序停放。

       不少市民认为,虽然相关部门各有难处,但这不是放任共享电动车违规行为的理由,如何避免共享电动车野蛮生长后的“一地鸡毛”,“对症下药”开方子,需要城市管理者不断创新工作方法。

市民评论:

       微信网友“时光掌纹”:长沙共享单车、助力车乱停乱放现象很严重,建议企业设定规定区域,不按规定区域停放的,除了收取一定违约费用,还上传到个人征信,通知所在单位。

       微博网友“果冻”:长沙市中心投放过量,太集中,其他地区一辆都没有。

       豆瓣网友“neko”:搞不懂厂家怎么想的,生产这么多摆出来真的很赚钱吗?


【作者:张洋子】 【编辑:大刘军】
关键词:共享电动车
>>我要举报
晚报网友
登录后发表评论

长沙晚报数字报

热点新闻

回顶部 到底部