打通“瓶颈路”！丽江路过京广铁路涵洞拓改项目实现主线通车

　　长沙晚报掌上长沙12月31日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 张晶）今后，市民从新开铺路开车到湘江南路将更加快捷。12月31日，位于天心区的丽江路过京广铁路涵洞拓改项目实现主线双向四车道通车，一座崭新的由4个涵洞组成的39米宽框架桥，取代了原来双向两车道的老铁路桥，有效缓解了新开铺路与湘江南路之间的车辆通行压力，为周边数十万居民出行提供便利。

　　由中铁二十五局三公司承建的丽江路过京广铁路涵洞拓改工程项目位于天心区新开铺街道丽江路与京广铁路交会处。老铁路桥距今已有57年的历史，原丽江路从此桥下方穿过，为双向2车道，最窄处仅有7米宽。随着周边城市发展，这里成为经常拥堵的“瓶颈路”。“早晚高峰堵得水泄不通，人车同流，行人有时要‘贴墙走’……”市民们出行的烦恼加速了道路改造的进程。

　　该项目是天心区“八个一批”重大攻坚项目，也是2021年省政府“我为群众办实事”事项清单之一，并被列入长沙市城区断头路、瓶颈路改造计划。项目将原双向两车道拓宽为39米宽双向六车道，主要施工内容为拆除原有12米宽的跨铁路老桥，新建4孔框架桥；其中道路两侧框架桥用于非机动车及人行通道，中间两孔框架桥为行车通道，此次开通的项目中间两孔现浇框架桥，为双向四车道。

　　中铁二十五局三公司项目负责人刘新军介绍，项目在施工时，每3到5分钟就有一趟列车经过上方铁路。在保持运行的既有铁路线下拆桥，其难度就像是‘从老虎嘴里拔牙’。

　　面对难题，项目部多次邀请专家到现场勘察，召开专项方案论证会，制定多套解决方案，经过反复筛选论证，最终决定“建柱替梁”——也即是先施工整个架空体系的临时支撑桩，再在“天窗”点内穿设横梁，最后架设钢便梁梁，逐步完成长达70米的临时支撑体系，将既有铁路铁轨支撑起来，然后再在下方浇筑一座新的框架桥。“列车必须在经过此处时必须减速运行，时速由原来的120公里降至45公里，来保证铁路运行安全。”刘新军说，同时通过采取实时动态监测，安排专人在高峰时段疏导桥下交通，来确保施工绝对安全。

　　据了解，丽江路项目竣工通车后，将实现机动车、非机动车与行人的分流，新开铺与湘江南路之间的交通拥堵情况将大大缓解，也将畅通南二环、书院南路等道路的交通微循环。下一步，项目部将积极对接铁路及当地政府部门，加快两侧非机动车道及人行道框架涵施工，预计2023年上半年完成项目整体建设。