湖南大学设计的赤石大桥创下7个世界第一

　　长沙晚报掌上长沙11月1日讯 （记者 徐媛  通讯员 李妍蓉  郭婧） 你知道广州的“小蛮腰”广州塔，但你知道湖南的“小蛮腰”在哪里吗？今日，记者从湖南大学获悉，汝郴高速赤石大桥日前正式通车运营。这是继矮寨特大悬索桥后，湖南第二座建成的世界级特大桥。远远望去，双曲线收腰索塔勾勒出少女S形“小蛮腰”曲线，而这世界首创的小蛮腰造型，则由湖南大学设计。

　　赤石大桥是厦（厦门）蓉（成都）高速湖南汝郴段的关键控制性工程，由湖南省交通规划勘察设计院主持，湖南大学邵旭东教授的研究团队（李立峰教授、张阳副教授等）研发、设计。赤石大桥通车后，厦蓉高速公路湖南段全线通车，郴州至汝城的车程大大缩减，为湖南乃至西部地区又打造出一条快捷出海通道，加速湘南地区对接珠三角、成渝、闽台经济圈。

　　“国内传统的桥塔一般是H形和A形的，赤石大桥的设计思路借鉴了广州塔的外观，采用了独一无二的‘小蛮腰’设计，这种高墩多塔的造型为湖南省的桥梁设计建设提供了新思路。”“小蛮腰”设计师，湖南大学邵旭东教授告诉记者，该大桥采纳了原创性的薄壁双曲线收腰塔柱+倒Y形索塔相组合的超高索塔方案。双曲线索塔既解决了多塔斜拉桥刚度小的难题，又满足了降低自重和造型美观的需求。为解决曲线形结构的受力问题，团队在设计过程中还参考了法国米约桥的设计，采用折板的形式提升桥梁的承受力。

　　赤石大桥高耸美观，在漂亮的外观下，大桥又是如何确保稳定性、在抗风抗震等方面取得保障的呢？湖南大学陈政清院士领衔的研究团队（华旭刚教授、刘志文副教授等）开展了赤石特大桥抗风性能、大桥主梁施工期风致振动和现场风场实时监测等研究，首次提出了“下拉索+电涡流摆式TMD”的风致振动控制措施，有效解决了超高墩大跨斜拉桥臂施工期的风振控制问题，确保了大桥的抗风安全性，具有重要的工程应用和推广价值。

　　据了解，赤石大桥创下桥梁建设7个“世界第一”：主跨380米，为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥；最高桥墩高182米，为世界第一高混凝土斜拉桥桥墩；为提高索塔整体刚度，4座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”型，为世界首创；施工中，同一承台下34根桩最大桩长差达58米，创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差；主梁悬浇采用最大承载力达760吨的前支点挂篮施工，为世界承载力最大的桥梁施工挂篮；主梁安装下拉抗风索，并在梁端安装横桥向电涡流调谐质量阻尼器的抗风措施，可提高抗风能力，世界首创；大桥安装的高防撞等级景观钢护栏，是世界首个防护等级达最高等级HA级的桥梁钢护栏。