长沙高铁西城蓝图抢先看：引入3条地铁南北双广场布局

稿源：掌上长沙
2018-09-21 18:18

长沙高铁西城规划位置和范围图

　　长沙晚报掌上长沙9月21日讯（记者陈焕明）长沙高铁西城规划一直备受关注。今日，湖南湘江新区国土规划局通过其官方微信表示，长沙高铁西城片区城市设计竞争性磋商评审会近日举行，由全国知名专家组成的评审委员会，对欧博迈亚工程咨询（北京）有限公司、上海矶崎新建筑设计咨询有限公司、上海思倍安建设咨询有限公司三家全球一流规划设计单位编制的设计方案进行了严格评审。

　　3家单位都充分体现了国际性公司的高设计水平、超前的设计理念，对长沙高铁西城的开发建设提供了明确的指导方向，会上还公布了《长沙高铁西城片区规划前期成果PPT》。渝长厦高铁长沙西站所在地（高铁长沙西城）具体位置究竟在哪？如何定位？站场将如何设计？片区交通、产业如何规划？新的城市设计方案各有何特点？记者带您一起看看长沙未来重要枢纽的新蓝图。

　　总用地面积35平方公里

　　根据前期规划成果，长沙高铁西城总体位于长沙市中心城区的西北咽喉之处，北邻望城经济技术开发区（国家级产业园区），南临长沙高新技术开发区（国家级产业园区），总用地面积约35平方公里。

　　片区定位为“协创智汇谷，活力未来城”，融入雄安新区发展理念，多规合一新要求，建设“站、景、产、城”融合、湖湘特色浓郁、立足中部的国际级创新枢纽门户区。

　　根据片区概念规划，划定规划区内生态（农林和水域）用地约10.38平方公里，规划城市建设用地约22.79平方公里。规划区蓝绿占比达50%（含城市绿地、各地块内绿化用地），严格保留谷山-乌山东西向区域生态廊道，维护湘江新区区域生态格局，通过区域生态、山体、水系等生态要素，构建蓝绿交融的生态建设基底。

　　规划结构遵循核心引领、生态成网、产业为轴及组团嵌入四大理念：规划站前科技创新核、产业创新服务核两大核心；规划采用雄安新区开发理念，坚持生态优先、绿色发展，构建蓝绿交融、水城交织的生态网络基底；传承中国传统营城“中轴”思想，沿雷高路建设中央公园，构建创新发展中轴；依托水网、绿网、路网划分组团，形成三大组团，结合产业布局及开发建设需要，形成十个创新单元。规划人口约24.2万。

　　引入3条地铁线

　　片区综合交通规划如何布局？2018年8月，市轨道线网规划全国专家评审会方案中提到：长沙高铁西城片区规划3普1快，即轨道2号线、轨道10号线、轨道9号线、机场快线（河西快线北段）。2号线全长42公里，起自长沙高铁西站，经望雷大道、梅溪湖路、游园路、枫林路、橘子洲大桥、五一大道、荷花路、古曲路、沙湾路、杜花路，止于高铁新城；10号线串联关键点高星、金霞、高岭、星沙，约42公里；9号线串联关键点市府、湖南省金融中心、星沙、机场，约49公里；机场快线（河西快线北段）串联关键点大学城、省府、长沙南站、机场，长沙西站以北为河西快线，约48公里。

　　整个片区将构建“五纵、七横”的片区骨干路网结构。五纵：西三环、马桥河路、望城大道、郭亮路、黄桥大道；七横：普瑞大道、月亮岛路、银星路、黄金大道、黄白路、青山路、岳麓大道。形成双“井”字骨干道路结构和三圈层、立体式道路集疏运体系。

　　外“井”由银星路、岳麓大道、三环线、黄桥大道4条快速路组成，承担西站与城市中心、副中心交通快速集散功能。内“井”由黄金大道、马桥河路、郭亮路、青山路4条主干路（快捷路）组成，快速串联新区各重要组团、衔接高架落客平台。此外，第一圈层快速路将交通集散至全市高快速路网。第二圈层主干路衔接快速路与高架落客系统。第三圈层高架落客系统使旅客快速到达、车辆即停即走。

　　南北双广场布局

　　铁路站场规模为16台34线，基于已批复规模（12台）多预留4台的建设空间。

　　同时，前期成果透露，长沙西站可能接入的线路有长株潭城际、长益常城际、长岳城际、长潭西城际以及渝长厦高铁；预留原因为远景可能接入，又暂未进入规划的线路预留空间（例如京广二通道等）；应对远景客流量增大、到发车时间间距缩短、通行能力不足等问题；应对远景不可预见的空间需求。

　　另外，高铁长沙西站主要客流来自于东南侧城区，为便于旅客集散，建议高铁长沙西站采取双广场布局，南广场规模、形态依山就势。站房规模约21.5万平方米（含出站层面积），站房形式建议采用线上式站房和高架式站台，这样易于组织地面交通，节约用地、便捷换乘，停车场、出租车场等交通配套设施可布置线下。

　　定位为国家级协同创新枢纽

　　就产业而言，片区愿景战略定位为立足中部地区的国家级协同创新枢纽。其具体发展目标为：中部开放国际窗口、智造创新研发高地、数字文娱特色名片、生态友好商务枢纽、智慧运营活力新城。

　　北部布局智慧互联等创新产业板块，与望城经开区新材料产业充分协同，并预留产业发展用地，同时建设商业配套弥补望城经开区在配套方面的相对不足；在北部农田处因地制宜建设农业休闲体验公园，增强北部片区的娱乐休闲配套功能。

　　中部依托高铁站布局完善的休闲商业、总部经济、商务服务和高端居住及生活服务等大型城市配套，并布局高精尖的科技创新产业研发和科技服务等功能。

　　南部重点聚集电竞等文化创意产业，协同高新区发展汽车电子产业，同时挖掘山体资源发展文体旅游休闲产业。

　　打造聚落都市

　　在此次参与评审的三家单位方案中，欧博迈亚方案充分利用高差与自然资源条件，在空间方面缓解了高铁西城对规划区的负面影响，将组团功能融为一体，在设计中保留了生活的丰富性与多样性，可操作性较强；上海矶崎新方案提出“hypercity”（聚落都市）的理念，中心与边缘空间布局分明，与自然的联动展现了一种新的表现形态——自然化生长、细胞化生长，设计思想超前；上海思倍安方案则侧重全面性，注重整体，强调对前期规划成果的研究，注重产业规划布局的分析，提出了空中连廊与下层庭院组合衔接交通效率提升模式，设计思想平和稳重。

　　除开以上精彩的设计方案外，记者还了解到本项目在政府采购管理上具有特殊的探索意义。本项目属于具有补偿费的大型方案竞赛，在省内属于首次进入公共资源交易中心平台进行招标。这也是长沙公共资源交易中心与湖南湘江新区管理委员会对政府采购程序的全新尝试，既是如何结合行业特点、市场需求的行政管理方式探索，也是适应当下优化营商环境、推动“放管服”改革的创举。