复兴航空坠机事故初步数据分析结果公布
飞航安全调查委员会执行长王兴中说，根据黑匣子数据解析，航班起飞后37秒、高度1200尺时发出警告，2号发动机出现顺桨，之后记录显示1号发动机的油门被慢慢收回并关断，从53分29秒到54分35秒一分多的时间里，两个发动机都未输出动力，之后机组人员试图重启发动机失败。
按照语音记录器和飞航资料记录器的数据，这架航班10时51分13秒接到塔台起飞许可，之后起飞。10时52分许驾驶舱出现警告声响，机组人员随即提及将1号发动机油门收回。10时53分06秒，机组人员再次提及收回1号发动机油门，并确认2号发动机熄火。10时53分18秒驾驶舱第一次出现失速警告声，10时53分19秒，组员提及1号发动机已顺桨并断油，约两秒后再度出现失速警告声音。10时53分34秒，机组成员呼叫“mayday”，10时54分36秒飞航记录器停止记录。
现场来自法国失事调查局BEA的专家和王兴中都证实，按照设计，ATR-72机型正常情况下是可以使用一个发动机飞行的，包括起飞。王兴中解释，按照正常情况，2号发动机出现问题时，驾驶舱应有警告声和警示灯告知驾驶员飞机有问题，仪表板显示屏上也应出现2号发动机故障的警示。
一位不愿具名的航空界人士在接受记者采访时表示，在观看飞机坠毁视频后初步判断，飞机是失速坠毁，疑似遭遇起飞单发。从此份调查报告看，可能是遇到起飞过程中，2号引擎失效停车，但是民航飞机在设计时均保证在一个引擎失效时仍可安全起降，机长也都经过单引擎失效时的驾驶训练。
针对有媒体推测，机组有可能错将正常运转的1号发动机油门当成发生故障的2号发动机油门关掉，他表示，不排除这种可能性。
而在被媒体追问这个问题时，王兴中说，“我们只是呈现数据，现在还没有探讨1号发动机为何或如何被关掉，也没有探讨是谁做的。各位可以去做推论。”
再寻获4具遇难者遗体
据台湾灾害应变中心及搜救现场6日最新消息，搜救人员在复兴航空公司坠机事故现场附近寻获4具遗体。截至6日上午11时45分，已寻获50人，其中送医15人，35人罹难，另有8人下落不明。
记者在搜救现场看到，有遇难者遗体在事故现场一带基隆河中被发现。台北6日一早下着冷雨，气温低至10摄氏度左右。部分遇难大陆旅客的家属来到坠机事故现场为亲人招魂。
复兴航空公司坠机事故搜救工作6日进入第三天。台湾有关方面加强搜索力量并扩大搜索范围，调派直升机由百龄桥上游1公里至淡水河出海口5海里间的空域进行空中搜寻，同时海巡部门派船舰从关渡宫至淡水河出海口外10海里的范围执行水面搜寻。
另外，复兴航空公司表示，已向18名乘客或其家属发放每名乘客20万元新台币的慰问金。最新一批大陆旅客家属共12人已于6日上午抵台，复兴航空派出专人陪伴家属，协助在台交通食宿安排。
目前已完成对31具遗体的身份确认工作，其中不幸遇难的大陆旅客为22人。
大陆海协会等团体赴台
协助大陆旅客亲属处理善后事宜
大陆海协会副秘书长邓子超6日来到台北市松山医院，看望在此医治的复兴航空空难两位受伤大陆同胞。他表示，此行主要目的是为大陆旅客亲属赴台妥善处理善后提供帮助。海协会将协调台湾有关方面，尽力满足受伤大陆同胞和遇难同胞家属诉求。
5日下午5时许，邓子超一行三人抵达台北。当天晚上，他们和国家旅游局、海旅会驻台办事处、厦门市旅游局等人士一同看望已抵达台北的五户大陆遇难者家庭，向遇难同胞表示哀悼，对遇难者家属和受伤同胞表示慰问。
6日上午，海协会一行到台北市第二殡仪馆向遇难者致哀，随后来到医院探望来自厦门的两名伤者。
本组文图均据新华社
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