庹新岗:停车难,共享起来或可解难
长沙晚报评论员 庹新岗
随着汽车逐渐走进千家万户,由停车难带来的“城市病”日益凸显,停车问题成为城市“成长的烦恼”。针对此,近日,湖南赤龙科技发展有限公司研发了“E达停车”系统,该系统依靠物联网、移动支付等“互联网+”的方式,让车位实现互联共享,通过车位和需求的高效互动来缓解城市的停车难题。(6月22日《长沙晚报》)
早一个小时起床或提前下班,就为抢一个车位;眼看准时到目的地了,却需花一二十分钟找车位;勉强把车停下来,看到“私人车位,乱停放气”的告示,又要心惊肉跳一番……说到停车难,很多市民都有一肚子的苦水,它加起来则构成了一组大数据:一边是,长沙全市机动车保有量突破200万辆,并仍以年均15%左右的速度高速增长;另一边,全市停车位缺口达50万个以上,车位供应呈现僧多粥少的状况。
为弥补停车位缺口,各方想了不少招。一方面,新建大型停车场、立体车库、地下车库,增加停车位供应;另一方面,号召单位学校开放车位,推广智能停车系统,通过精细化管理盘活现有的停车资源。新闻里的“E达停车”系统,无疑属于后者。一般来说,一台车需要有两个停车位——家里一个、单位一个,上班把车停在单位,回到家里则停在私家车位。这就意味着,在白天,很多私家车位其实是闲置的。如果其中有一半可以利用起来,不仅可以缓解停车难,而且城市交通状况还会得到极大改善。
更关键的是,这样做对市民来讲大有好处。有停车需求的,可以通过手机很方便地找到车位,而且价格跟写字楼比也不贵。而把闲置的车位租出去,一个车位一天只要出租一次,一次收费10元,一个月就有300元。即便有公司和物业的抽成,大头还是市民拿。认清这一点,回到报道开头的提问:自家车位闲置,你愿意出租吗?我想,很多人的答案应是肯定的。
这恰是共享经济的典型特征——把闲置资源利用起来,你好我好大家好。而环顾四周,这种理念已经走进了人们的生活。比如,前些年,我们老抱怨“打车难”,现在这种情况则大大减少。除了近万台出租车外,快车、顺风车、专车等基于共享理念的网约车产品,可以换着花样体验,方便了市民的出行。还比如,网上订餐。每天只要划几下手机,随心情挑想吃的菜,开饭时就能送到单位门口。这也解决了上班一族的烦恼,省时省心。
放眼望去,这种共享的方式其实也并非网络社会独有。以前,农村七八月份搞“双抢”(抢收早稻,抢插晚稻秧苗),时间短任务重。为不耽误农时,往往一家“双抢”,会组织亲朋好友帮忙;忙完这家,再去那家。这应该是最朴素的共享经济。只不过它是熟人之间的,现在网络发达了,可以拓展到陌生人。
共享早已有之,而互联网的发展更给它插上了翅膀。所以,笔者一点都不担心,智慧停车APP会不受市民欢迎。只要软件功能足够强大、硬件设施跟得上,能够给人们提供安全舒适的使用体验,这种新业态未必不会像网约车、网上订餐一样,成为下一个风口。而随着它的兴起,缓解停车难的办法只会越来越多。
>>我要举报